Supercarreta em Patos de Minas leva transformador de mais de 520 toneladas
Conjunto de 6,16 metros de largura saiu de Atibaia (SP) rumo a Barra (BA), parou em Lagoa Formosa na terça e agora segue pela BR-365 até a BR-040, com escolta.
Quem pegou a BR-365 na manhã desta quarta-feira (28) em Patos de Minas (MG) dividiu a pista com um conjunto de 98 metros. A supercarreta em Patos de Minas leva um transformador de energia e passou pelo Trevo da Pipoca por volta das 9h40, sob escolta policial, rumo ao norte. Com o equipamento, a composição soma 521,1 toneladas de peso bruto total, segundo a concessionária que acompanhou a carga na Fernão Dias.
Para o motorista de Patrocínio (MG) que vai a Patos de Minas ou ao Norte de Minas nos próximos dias, o recado é contar com lentidão e paradas curtas no trecho da BR-365 por onde o comboio passar. Na terça-feira (27), o deslocamento terminou na comunidade de Campina Verde, em Lagoa Formosa, depois de uma parada para troca de pneus no fim da tarde, segundo relatos de quem acompanhou a operação. A carreta só voltou a andar na manhã de hoje.
O que é a carga e para onde vai
O equipamento é um transformador da Siemens Energy, levado pela transportadora Heavy Logística Ltda. A viagem começou em Atibaia (SP) e termina em Barra (BA), cidade do oeste baiano às margens do Rio São Francisco. Segundo informações divulgadas durante a passagem do comboio pela região, o transformador vai para um empreendimento de energia eólica no município.
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Corpo e Alma MotelSeu momento, com toda a discrição.As medidas oficiais estão no comunicado da Motiva Minas_SP, concessionária da Fernão Dias (BR-381): 98,08 metros de comprimento, 6,16 metros de largura, 5,50 metros de altura e 521,1 toneladas. A própria empresa fez a comparação: o conjunto ocupa quase 100 metros de rodovia, o mesmo que uns 20 carros de passeio em fila, e pesa mais que 340 carros populares juntos.
A largura é o que mais complica a vida de quem vem atrás. Uma faixa de rodovia tem, em geral, cerca de 3,5 metros, então os 6,16 metros da carreta tomam quase as duas faixas de uma pista simples. Na maior parte do caminho não dá para ultrapassar com o comboio em movimento, e a escolta tem de segurar o trânsito em pontes e trevos.
Por onde a supercarreta já passou
A carga entrou em Minas pelo km 911 da Fernão Dias, em Camanducaia, a partir do sábado (17), e seguiu pela rodovia até o km 680, em Perdões, no Sul de Minas. Dali, continuou por outras estradas até o Alto Paranaíba. A operação tem Autorização Especial de Trânsito (AET) emitida pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) e autorização da Polícia Rodoviária Federal (PRF), exigências para carga indivisível que passa das medidas permitidas nas rodovias federais.
Na terça (27), o comboio deixou o trânsito lento em trechos da BR-354 e da BR-365 e parou para a noite em Campina Verde, comunidade rural de Lagoa Formosa. Nesta quarta, depois de cruzar o Trevo da Pipoca, o conjunto seguiu pela BR-365.
Alpha for MenDepois da supercarreta em Patos de Minas: onde esperar lentidão
O plano da escolta prevê a passagem pela região do posto Rivalcino, na BR-365. Ali, uma equipe especializada da PRF de Belo Horizonte deve assumir o acompanhamento até a BR-040. Quem sai de Patos de Minas no sentido da BR-040 pode encontrar o comboio nesse trecho.
Até a publicação desta matéria, nenhum cronograma público trazia horários de saída, velocidade média ou pontos de parada para o restante da viagem até a Bahia. A concessionária avisou, no comunicado de outubro, que a programação pode mudar se o tempo piorar. Se a PRF ou a transportadora divulgarem o trajeto dia a dia, a Folha atualiza esta matéria.
O que fazer ao encontrar a carreta na estrada
As orientações da concessionária e das equipes de escolta são estas:
- obedecer aos sinais dos batedores e dos policiais, inclusive quando mandarem parar no acostamento;
- não tentar ultrapassar o comboio sem liberação da escolta, ainda mais em curva, ponte ou subida;
- respeitar a sinalização provisória e os limites de velocidade;
- manter distância dos veículos de apoio, que freiam e manobram o tempo todo;
- em emergência na rodovia federal, ligar para a PRF no 191.
Segundo a concessionária, as interdições previstas são temporárias e acontecem nos pontos em que a escolta precisa manobrar. Para quem sai de Patrocínio, vale conferir a situação da BR-365 antes de pegar a estrada e, se der, mudar o horário da viagem em algumas horas.
Não é a primeira carga gigante na região
Em março, um estator de 491,8 toneladas e 89,8 metros, também a caminho de Barra, passou pela BR-365 e provocou retenções parecidas. A BR-365 liga o Triângulo Mineiro e o Alto Paranaíba ao Norte de Minas, passando por Patrocínio e Patos de Minas.
A Folha já acompanhou a duplicação da BR-365 em Patrocínio, mostrou o acidente com duas carretas na BR-354, na Curva do Belvedere, e a carreta que tombou na BR-354 em Rio Paranaíba. Também explicou as restrições de horário a veículos de grande porte nas rodovias mineiras. Outras notícias da cidade vizinha estão na página de Patos de Minas.
Este texto foi redigido com apoio de inteligência artificial, a partir da pauta, das fontes e das regras do editor-chefe. Saiba mais em Como usamos inteligência artificial.
