Carreta de 66 metros em Patrocínio: carga de 242 toneladas dorme na BR-365 e deve seguir viagem neste sábado
O comboio com uma torre industrial saiu de Santos rumo a Anápolis e parou no km 479. A PRF pede paciência e cuidado nas ultrapassagens; com chuva, a carga não anda.
Uma carreta de 66 metros de comprimento e 242 toneladas passou por Patrocínio (MG) na sexta-feira (6), pela BR-365, e parou à noite no quilômetro 479, no Posto Doidão. A carreta de 66 metros em Patrocínio leva uma torre industrial do Porto de Santos, em São Paulo, até Anápolis, em Goiás, e deve retomar a viagem neste sábado (7), segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF).
A informação é do inspetor da PRF Lauro Queiroz. Pelo que a corporação informou, o conjunto pesa 242 toneladas no total, sendo 97 toneladas só de carga, e a peça transportada é uma torre da Indústria Brasileira de Gases (IBG).
O trajeto até Patrocínio
A viagem começou no litoral paulista, e a escolta da Polícia Militar Rodoviária (PMRv) assumiu na BR-352, no quilômetro 203, em Campina Verde. Essa primeira equipe acompanhou o comboio até o acesso a Patos de Minas, por volta das 10h37. A PRF assumiu na BR-365 às 13h, passou pelo trevo de Guimarânia e chegou a Patrocínio perto das 16h35.
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Corpo e Alma MotelSeu momento, com toda a discrição.O comboio estacionou no quilômetro 479, onde passou a noite. A previsão é seguir neste sábado até o Posto Santa Fé, no quilômetro 552, perto de Uberlândia, ponto em que outra equipe da PRF assume a escolta. Segundo o inspetor, a velocidade é definida com a equipe técnica da carga e depende das condições da pista, do tráfego e do tempo. A carreta não pode andar com chuva, então o trecho de sábado depende do clima.
O que o motorista deve fazer na estrada
A PRF pede paciência a quem cruza com a carga. A velocidade reduzida forma filas, e o inspetor orientou os motoristas a ter cuidado especial nas ultrapassagens, porque o tamanho do comboio aumenta o risco de acidente. As recomendações são as de sempre: respeitar a sinalização e seguir as instruções da polícia e da equipe técnica do transporte.
Na prática, quem precisa passar pela BR-365 neste sábado deve sair com folga de tempo, evitar ultrapassar em curva ou onde a pista não dá visão e manter distância dos veículos de escolta. A PRF não divulgou horário de saída do quilômetro 479.
O que a PRF ainda não informou
A divulgação não traz o horário previsto para a saída do quilômetro 479, o nome da transportadora, o valor da carga nem o prazo final para a chegada a Anápolis. Também não informa se haverá interdição total da pista em algum ponto do trajeto. O que se sabe é o que o inspetor disse: velocidade reduzida, fila atrás do comboio e atenção redobrada nas ultrapassagens.
Alpha for MenQuem trafega pela região pode acompanhar as orientações da PRF e da PMRv nas redes oficiais das corporações. Em caso de acidente ou de qualquer problema com a carga, o telefone da PRF é o 191.
Por que a carga precisa de escolta
Carga indivisível que passa dos limites de peso e de dimensões do Código de Trânsito depende de autorização especial de trânsito, a AET, que o Código de Trânsito Brasileiro prevê para cada viagem. A divulgação da PRF não menciona o número da autorização desta carreta, mas a lei exige o documento e, em geral, a escolta e a sinalização do comboio.
Não é a primeira vez que carga gigante cruza a região. No fim de outubro a Folha mostrou a supercarreta que levou um transformador de mais de 520 toneladas por Patos de Minas. A BR-365, que recebe esse tráfego pesado, também é a rodovia da duplicação entre Patrocínio e Uberlândia, cuja terraplenagem já prepara a base das novas pistas. Outro episódio recente na região foi o caminhão que pegou fogo na BR-050, em Araguari.
A imagem que abre esta matéria é uma ilustração gerada por inteligência artificial (Gemini) e não mostra a carreta real nem o local onde ela está. A Folha atualiza o texto quando a PRF informar a saída do comboio.
Este texto foi redigido com apoio de inteligência artificial, a partir da pauta, das fontes e das regras do editor-chefe. Saiba mais em Como usamos inteligência artificial.
