Pedágio na BR-365 vai subir a partir deste sábado (5)
ANTT autoriza reajuste em sete praças da Ecovias do Cerrado entre Uberlândia e Jataí (GO); tarifa de carro sobe de R$ 5,90 para R$ 6,90 a partir de sábado.
O pedágio na BR-365 e na BR-364, entre Uberlândia e Jataí (GO), fica mais caro a partir deste sábado (5). A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou o reajuste nas sete praças administradas pela concessionária Ecovias do Cerrado, que opera o trecho desde 2022.
Para veículos de passeio, a tarifa básica sobe de R$ 5,90 para R$ 6,90, um aumento de R$ 1. As sete praças afetadas ficam em Uberlândia, Monte Alegre de Minas, Ituiutaba, Santa Vitória, Paranaiguara (GO), Cachoeira Alta (GO) e Jataí (GO).
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Por que o pedágio na BR-365 está subindo agora
Segundo a Ecovias do Cerrado, o reajuste considera a variação positiva de 9,19% do IPCA no período, além de outros mecanismos previstos no contrato de concessão com a União. As tarifas estavam sem alteração desde novembro de 2024: não houve reajuste em 2025 porque o calendário de revisões e reajustes das concessões rodoviárias federais foi alterado naquele ano, segundo a ANTT.
O aumento de R$ 1 no valor do carro de passeio representa uma alta de 16,9% em relação à tarifa anterior, exatamente o percentual que já vinha sendo projetado para o pedágio na BR-365 desde agosto, quando a Folha de Patrocínio noticiou as primeiras estimativas de reajuste na região do Triângulo Mineiro.
A Ecovias do Cerrado venceu o leilão federal de concessão da BR-364/365 em setembro de 2019 e assinou o contrato com a ANTT em dezembro daquele ano; a concessão começou a valer em janeiro de 2020 e completou seis anos no início de 2026. Ao todo, são 437 km sob concessão entre Minas Gerais e Goiás, com contrato que prevê a duplicação de mais de 180 km de pista ao longo dos anos seguintes. O pedágio é uma das formas de remunerar esses investimentos, previstos no edital que a concessionária venceu.
Novos valores por tipo de veículo
A tabela abaixo mostra a tarifa de rodagem simples para cada categoria de veículo, válida igualmente nas seis praças mineiras e goianas informadas pela concessionária:
| Categoria | Tipo de veículo | Novo valor |
|---|---|---|
| 1 | Motocicletas, motonetas, bicicletas motorizadas | R$ 3,45 |
| 2 | Automóvel, caminhonete e furgão | R$ 6,90 |
| 3 | Caminhão leve, ônibus, caminhão-trator e furgão (rodagem dupla) | R$ 13,80 |
| 4 | Automóvel e caminhonete com semirreboque | R$ 10,35 |
| 5 | Caminhão, caminhão-trator com semirreboque e ônibus (rodagem dupla) | R$ 20,70 |
| 6 | Automóvel e caminhonete com reboque | R$ 13,80 |
| 7 | Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque (rodagem dupla) | R$ 27,60 |
| 8 | Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque, 5 eixos | R$ 34,50 |
| 9 | Caminhão com reboque, caminhão-trator com semirreboque, 6 eixos | R$ 41,40 |
Como fica o trânsito de quem viaja pela região
A BR-365 é a mesma rodovia que corta Patrocínio e liga o Alto Paranaíba a Patos de Minas e a Uberlândia, rota usada com frequência por moradores de Patrocínio e da região que viajam ao Triângulo Mineiro e a Goiás. O trecho com pedágio reajustado fica a partir de Uberlândia, sentido Goiás, mas o novo valor entra na conta de quem segue viagem para além da cidade.
Alpha for MenA Ecovias do Cerrado administra o trecho sob concessão federal fiscalizada pela ANTT, responsável por autorizar reajustes e fiscalizar a qualidade da rodovia, incluindo prazos de obras e manutenção previstos no contrato. A agência também é quem recebe reclamações de usuários sobre o estado do pavimento, sinalização e atendimento nas praças, e pode aplicar penalidades à concessionária quando os prazos contratuais não são cumpridos.
A Folha de Patrocínio apurou o caso a partir de publicação do Diário de Uberlândia e segue acompanhando o tema, que já havia sido antecipado em matéria publicada em agosto sobre as projeções de reajuste no Triângulo Mineiro. Mais notícias da Região podem ser conferidas aqui no site.
Este texto foi redigido com apoio de inteligência artificial, a partir da pauta, das fontes e das regras do editor-chefe. Saiba mais em Como usamos inteligência artificial.
