Imposto de 65% em carros elétricos: governo não confirma, e o que vale hoje é 35%
Revendedores falam em até 65% a partir de 2027, mas não há decisão oficial. Os importados prontos pagam 35%, e a indústria discute uma Cide ainda sem alíquota.
O imposto de 65% sobre carros elétricos em 2027 não foi confirmado pelo governo. O que vale hoje é 35% de imposto de importação sobre os elétricos e híbridos que chegam prontos ao Brasil, e o número maior circula entre revendedores como possibilidade, ligada a uma cobrança extra que a indústria propôs e que ainda não tem alíquota nem decisão.
O que está definido sobre o imposto de carros importados
O cronograma de alta do imposto de importação sobre veículos eletrificados foi mantido pelo Gecex-Camex, o comitê do governo que decide as tarifas, na reunião de 23 de junho, segundo nota do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços. Os modelos eletrificados prontos pagam 35%, e esse porcentual está em vigor há cerca de quatro meses.
Para os kits, a regra tem duas datas. Os kits semidesmontados (SKD) pagam 35% desde julho, fora da cota de isenção. Os kits totalmente desmontados (CKD), usados por fábricas que montam o carro no país, continuam em 14% até o fim do ano e passam a 35% em 1º de janeiro de 2027. A cota com alíquota zero para CKD e SKD soma US$ 463 milhões, vale por seis meses desde 1º de julho e termina em dezembro. Para carros montados, a nota do ministério diz que não haverá cotas.
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De onde vem o número de 65%
Segundo revendedores, circula no setor automotivo a previsão de que a tributação chegue a 65% em alguns casos, a partir do início de 2027. Não há confirmação do governo federal, e a Folha não encontrou manifestação do Ministério do Desenvolvimento nem da Camex sobre esse percentual.
O que existe é uma discussão. Representantes da Anfavea, a associação das montadoras instaladas no país, apresentaram ao governo, em conversas com o vice-presidente Geraldo Alckmin, ideias para conter a importação de fabricantes que não produzem no Brasil: salvaguardas, uma Cide de importação e cotas, como as adotadas pela União Europeia. A entidade afirmou que “nada foi decidido, e o tema segue em estudo”.
A conta dos 65% só fecha de um jeito. Se a Cide incidisse sobre a mesma base de cálculo do imposto de importação, seriam necessários 30% de Cide somados aos 35% atuais. Esse tributo não tem alíquota anunciada. Uma das opções em estudo seria uma cobrança temporária sobre veículos trazidos por empresas que só importam. Ficariam de fora os kits para montagem no país e os modelos que complementam a linha de marcas que já produzem aqui, e o governo poderia ainda diferenciar a cobrança pelo grau de nacionalização do carro.
O Imposto Seletivo é outra cobrança
Parte da confusão vem do Imposto Seletivo, que também atinge carros em 2027, mas não tem relação com o imposto de importação. A Medida Provisória 1.399/2026, publicada em 4 de novembro, fixa as regras de transição, e a cobrança começa em 2 de fevereiro de 2027. A alíquota-base para automóveis de passeio é de 6,3%, e os elétricos recebem um ajuste de 2 pontos percentuais para baixo no cálculo, mas também pagam o imposto, a menos que cumpram os requisitos para a alíquota zero da “versão sustentável”. A Folha explicou os valores em Imposto Seletivo em 2027: carro novo paga 6,3%.
Alpha for MenO que muda no preço do carro
Os 21 pontos percentuais a mais nos kits CKD em janeiro não significam alta de 21% no preço final. O repasse depende do câmbio, do estoque e da estratégia comercial de cada marca, e hoje não dá para dizer quanto cada modelo ficaria mais caro. Em julho, a Abeifa, associação dos importadores, minimizou o impacto do imposto de 35%, e lembrou que muitas fabricantes anteciparam importações antes da alta.
O tema pesa porque as marcas chinesas cresceram no país. De janeiro a outubro de 2026, foram emplacados 460.902 automóveis e comerciais leves dessas marcas, importados ou fabricados aqui, o equivalente a 19,12% do mercado, segundo a Fenabrave. A Folha já mostrou como a chegada desses carros pressiona os valores do mercado de usados, e detalhou o cronograma do imposto de carros elétricos importados em outubro.
Como não cair em pressão de venda
Quem ouvir de uma concessionária que o preço vai subir para 65% por causa de imposto deve pedir o cálculo por escrito e conferir as resoluções do Gecex-Camex na nota do Ministério do Desenvolvimento. Em caso de propaganda enganosa ou cobrança indevida, o consumidor pode procurar o Procon Municipal de Patrocínio.
Até a publicação desta matéria, nem o governo federal nem a Camex tinham anunciado aumento além dos 35% já previstos. O texto será atualizado se houver decisão sobre a Cide de importação ou sobre cotas.
Este texto foi redigido com apoio de inteligência artificial, a partir da pauta, das fontes e das regras do editor-chefe. Saiba mais em Como usamos inteligência artificial.
