A rodovia que liga Patrocínio a Uberlândia ganhou um fôlego extra nos últimos meses: o trecho contemplado pela duplicação da BR-365 passou de 36,1 km para 46,4 km de pista dupla, depois que a concessionária EPR Triângulo e a Agência Reguladora de Serviços de Transporte do Estado de Minas Gerais (Artemig) fecharam um novo acordo contratual. As frentes de obra já estão em Patrocínio e em Uberlândia simultaneamente, e a concessionária mantém, em paralelo, um cronograma semanal de intervenções menores espalhado por outras rodovias da região.
Como está dividida a obra
O projeto de duplicação da BR-365 foi dividido em dois trechos que avançam ao mesmo tempo. Entre Patrocínio e o trevo de Silvano, são cerca de 15 km de nova pista (do km 476 ao km 491), com três rotatórias alongadas e um retorno na altura do km 490. Do lado de Uberlândia, entre Indianópolis e a cidade, o trecho soma 31 km (do km 576 ao km 607), com quatro rotatórias alongadas e dois retornos ao longo do percurso.
Uma das intervenções de maior porte é a construção de uma nova ponte sobre o Rio Araguari, que vai funcionar em paralelo à estrutura já existente. A ponte atual não será desativada: passará por reforço estrutural e alargamento, mantendo o tráfego enquanto a nova estrutura é erguida ao lado.
Investimento e frentes de serviço na região
O valor destinado só à duplicação da BR-365 é de aproximadamente R$ 265 milhões, dentro de um pacote mais amplo que passa dos R$ 400 milhões em investimentos da EPR Triângulo na malha viária do Triângulo Mineiro. Segundo a concessionária, o volume de obras deve gerar cerca de 5 mil empregos diretos e indiretos ao longo da execução.
Além da duplicação propriamente dita, a EPR Triângulo mantém um programa contínuo de frentes de serviço menores — fresagem e recomposição asfáltica, reparos localizados, recuperação de drenagem, sinalização horizontal e pintura de obras de arte — distribuído por rodovias sob concessão em municípios como Patrocínio, Monte Carmelo, Romaria, Indianópolis, Araguari, Uberlândia, Perdizes, Araxá e Uberaba. Esses serviços costumam ser executados das 7h às 17h, em regime de Pare e Siga, com liberação total do tráfego ao final de cada turno.
Cronograma até 2028
A previsão da concessionária é concluir todas as intervenções da duplicação até fevereiro de 2028. As duas frentes — a de Patrocínio e a de Uberlândia — trabalham em paralelo justamente para tentar cumprir esse prazo sem precisar interromper o tráfego na rodovia em nenhum dos trechos. Motoristas que circulam pela BR-365 devem encontrar desvios, mudanças de faixa e operações especiais de tráfego enquanto as obras avançam, principalmente nos pontos de cruzamento com maquinário pesado.
Para quem depende da rodovia no dia a dia, a orientação da concessionária é redobrar a atenção nos trechos sinalizados, respeitar o limite de velocidade reduzido nas zonas de obra e manter distância segura de equipamentos e equipes em serviço.
Para quem viaja com frequência entre o Alto Paranaíba e o Triângulo Mineiro, a expectativa é que a pista dupla reduza o número de ultrapassagens arriscadas nos trechos de fluxo intenso de caminhões, um dos pontos mais citados por quem usa a rodovia diariamente. Mais detalhes técnicos sobre o traçado e o acordo entre EPR Triângulo e Artemig podem ser consultados no comunicado oficial da concessionária.
A Folha de Patrocínio deve voltar ao assunto quando novas etapas da duplicação da BR-365 forem concluídas. Outras notícias sobre a região estão na editoria Região do site.
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