Caminhonete tombada na MG-410: pneu estoura e dois homens ficam feridos em Presidente Olegário
A D20 ia de Brasilândia de Minas para Patos de Minas quando o pneu traseiro estourou; o motorista, de 65 anos, foi levado ao pronto-socorro de Lagoa Grande.
O pneu traseiro de uma caminhonete GM D20 estourou na noite de sábado (7), no km 52 da MG-410, e o motorista perdeu o controle. A caminhonete tombada na MG-410 ficou de lado fora da pista, no trecho de Presidente Olegário (MG), na região de Patos de Minas. Os dois ocupantes, de 65 e 59 anos, tiveram cortes na cabeça, segundo a Polícia Militar Rodoviária (PMRv).
O acidente foi por volta das 18h45. A caminhonete seguia de Brasilândia de Minas para Patos de Minas quando o pneu traseiro do lado direito estourou. O veículo saiu da pista e tombou às margens da rodovia, numa área de mato ao lado do asfalto.
Os feridos
O motorista, de 65 anos, teve um corte na cabeça e estava confuso e desorientado quando a equipe do SAMU chegou. Ele recebeu os primeiros socorros e foi levado ao pronto-socorro de Lagoa Grande, cidade vizinha. O estado de saúde dele não foi atualizado até a publicação desta reportagem.
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Corpo e Alma MotelSeu momento, com toda a discrição.O passageiro, de 59 anos, também teve um corte na cabeça, mas estava consciente e orientado. Ele recusou o encaminhamento ao hospital e ficou no local esperando o guincho que removeu a caminhonete. Os nomes dos dois não foram divulgados.
Por que um pneu estoura
O estouro de pneu em velocidade é uma das situações mais perigosas para quem dirige, porque o carro puxa de repente para o lado do pneu danificado. Em veículos mais altos e pesados, como caminhonetes carregadas, o risco de tombamento aumenta. Pneus gastos, com pressão abaixo da indicada pelo fabricante, ressecados pelo tempo ou com bolhas e cortes laterais estão entre as causas mais comuns.
A GM D20 é um modelo antigo, fabricado no Brasil nos anos 1980 e 1990, e ainda muito usado no campo e no transporte de carga. A PMRv não informou o estado dos pneus nem se o veículo estava com a documentação em dia.
Boa parte desses problemas aparece numa vistoria simples. A recomendação dos fabricantes é calibrar os pneus a cada 15 dias, sempre com eles frios, e antes de qualquer viagem longa, seguindo a pressão indicada no manual ou na etiqueta da porta. Vale olhar também a lateral, onde cortes e bolhas mostram que a estrutura foi danificada, e a data de fabricação gravada no pneu, porque a borracha resseca com o tempo mesmo quando o pneu roda pouco. No campo, onde o veículo enfrenta estrada de terra e carga pesada, o desgaste costuma ser mais rápido.
Alpha for MenO que diz a lei sobre pneus
O Código de Trânsito Brasileiro considera infração grave conduzir veículo em mau estado de conservação, comprometendo a segurança, conforme o artigo 230. As normas do Contran fixam em 1,6 milímetro a profundidade mínima dos sulcos da banda de rodagem. Abaixo disso, o pneu é considerado careca, e o veículo pode ser multado e retido até a troca.
Se o pneu estourar com o carro em movimento, a orientação de direção defensiva é segurar o volante com firmeza, não frear de forma brusca, tirar o pé do acelerador aos poucos e levar o veículo ao acostamento só quando ele já estiver devagar. Frear com força na hora do estouro costuma provocar a perda de controle.
Acidentes nas rodovias da região
A MG-410 já teve outro acidente na MG-410 noticiado pela Folha no fim de outubro. Neste fim de semana, a região de Patos de Minas também registrou o capotamento em Patos de Minas, na BR-365, e a morte da psicóloga Cléia Queiroz depois do atropelamento em Patos de Minas.
Em caso de acidente nas rodovias estaduais, a Polícia Militar Rodoviária atende pelo 190. O SAMU atende pelo 192.
Este texto foi redigido com apoio de inteligência artificial, a partir da pauta, das fontes e das regras do editor-chefe. Saiba mais em Como usamos inteligência artificial.
